¡Y la leyenda continúa! El Carretes Shimano Zaragoza ha seguido siendo un caballo de batalla durante años, ya sea que esté buscando rayas y azules en las olas, pescando pargos y meros en la costa del golfo o buscando pelágicos en alta mar, este carrete se ha utilizado en todo el país para casi todo.
Para 2020, Shimano introdujo varias tecnologías nuevas en el carrete para mantener y mejorar su condición de caballo de batalla. Al igual que el modelo anterior, el sellado es imprescindible, especialmente en entornos de agua salada, y este carrete mantiene ese compromiso. Es nuevo arrastre cruzado de carbono es Clasificación IPX8, lo que permite que este carrete aguante abusos, salpicaduras y mates y mantenga esa sensación de originalidad a largo plazo.
El nuevo Cuerpo de Hagane También ha sido compactada y reducir peso, lo que le da al carrete una sensación aún mejor en cañas más modernas para que puedas usarlas fácilmente todo el día.
Unidad infinita mejora la experiencia de bobinado real mediante el uso de una nueva estructura de soporte del eje principal para eliminar la fricción dentro del piñón. Esto reduce el par de bobinado en casi un 26%, lo que proporciona al nuevo Saragosa una rotación del mango increíblemente ligera y suave.
Engranaje Hagane: Un conjunto de engranajes forjados en frío para el corazón del carrete, que ayuda con la durabilidad, longevidad, resistencia y suavidad del engranaje.
X-Protección:De manera similar al Stella SW C, el nuevo Saragosa también emplea X-Protect para su rodillo de línea y mejora aún más su rendimiento de impermeabilización.
La nueva estructura protege los rodamientos dentro del rodillo lineal del duro ambiente del agua salada y la durabilidad de los rodamientos es diez veces mayor que la de los diseños convencionales.
Unidad infinita: Un diseño en el que el interior del piñón no hace contacto con el eje principal, ya que un casquillo de alto deslizamiento sostiene el eje principal. Con esta nueva estructura, la resistencia al deslizamiento del eje principal se reduce drásticamente.
Además de esto, un revestimiento especial antideslizante en el eje principal ayuda a reducir aún más la resistencia al deslizamiento. InfinityDrive reduce el par de rotación del mango en aproximadamente un 30 por ciento en comparación con el sistema convencional y hace que el carrete sea más potente.
